学校及地区管理

随着学校重新开学,许多地区的公交司机短缺情况恶化

通过Dalia Faheid - 2021年5月19日 6分钟读取
2021年1月21日,在近一个月的第一天回来后,Rycc Smith在缅因州刘易斯顿学校外欢迎蒙特罗小学的学生登上他的巴士。在上个月新冠肺炎病例增加后,整个学区都转向了远程学习。
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随着越来越多的美国人接种COVID-19疫苗,学校重新开学,全国各地的学区都在努力寻找校车司机将学生送回学校。

寻找校车司机一直是学区面临的一个长期问题,但疫情和普遍返校使这一问题更加严重。在HopSkipDrive今年3月进行的一项调查中,近五分之四的学校交通专业人士(包括督学、交通主管和学校交通工作人员)表示,公交车司机短缺是他们面临的一个问题。在拥有2.5万至10万名学生的学区中,超过一半的学区表示,他们认为可能需要三个月或更长时间才能恢复正常的交通运营。

其中一个问题是,当学校重新开学时,许多公交司机不会回到那些工作岗位上。有些人年龄较大或已有疾病,这使得他们患COVID-19并发症的风险很高。其他司机在失业或休假一年后转向了私营部门的工作。

由于社会距离协议,在大多数地方,校车的载客量约为50%,这意味着随着学校重新开学,学校将需要更多的司机。但由于工作时间短、培训严格、替补司机数量减少,填补这些公交司机的席位对许多地区来说都是一件难事。由于驾照机构在大流行期间关闭了很长一段时间,各地区无法认证新员工。

全国学校交通协会执行主任Curt Macysyn说:“你没有看到这个问题的全部后果,因为我们只是回到学校。”他说,疫情引发的物资短缺的最严重影响还没有到来。

专家表示,校车司机短缺的问题可以通过提供有偿培训、提供更好的福利来吸引新人、注重司机留任、错开上课时间,以便同一辆校车每班可以运行两条路线来改善。

各地区正在缩减服务规模

与此同时,一些地区正在削减交通服务。今年4月,密尔沃基公立学校取消了160条公交线路,原因是没有足够的司机。威斯康星州校车协会执行董事切丽·海梅说,这个问题在该州已经存在了20年,但在大流行期间成为了“交通物流噩梦”。在密尔沃基的学校于2020年3月停止亲自授课后,该地区的司机不得不从事其他工作,当学校重新开学时,只有大约60%至70%的人返回。Hime说,司机短缺的影响除了路线减少之外,还包括司机加班加点。

宾夕法尼亚州校车协会执行董事瑞安·德林杰表示,早在COVID-19袭击之前,该州校车司机短缺就已经是一个问题,但大流行增添了新的障碍。他说,全州有很大一部分校车司机是退休人员,他们不想冒险接触病毒。

在匹兹堡,638名学生目前没有交通工具上学,因为没有足够的校车司机。德林杰说,除了在全州范围内开展司机招聘活动外,他还希望加快为期12周的校车司机培训过程。

丹佛公立学校公交司机短缺的情况已经持续了大约四年,在任何给定时间平均都有45到55名司机短缺。更糟糕的是,该地区表示,许多老司机决定在疫情期间退休,交通官员无法雇用新人来取代他们。

在COVID-19之前,丹佛的学校在整个地区有20到30个不同的打钟时间。今年秋天,学校将根据年级水平分为三个时间段开始上课:早上7:30到7:40,早上8:05到8:25,早上8:50到9:10。有了新的上课时间,现有的司机将工作更长时间,并连续开车去几所学校,但该学区仍缺少20多名司机。

“我们能恢复全面交通真的很重要,这样我们的学生就能获得他们应得的教育,”该地区的运营副主管吉姆·卡彭特(Jim Carpenter)说。

在密苏里州的Lee’s Summit,学区官员正在考虑提高公交司机的福利,他们每天只工作5个小时,这样他们就不会被私营企业抢走,并为那些在疫情期间转行的人吸引替代司机。

“你不只是在开公交车,你在那里为孩子们提供服务,同时你还要驾驶一辆40英尺高的公交车,车上满是你身后的孩子,”李中学的峰会负责人大卫·巴克(David Buck)说,他指出,这份工作的难度使它对潜在申请者的吸引力降低了。

另一个问题是,虽然密苏里州等州已经将医用大麻合法化,但公交车司机仍然需要通过随机药物测试,这让一些司机望而却步。

为了解决这一问题,该学区不得不将9000名学生乘坐巴士的路线合并,但预计到下学年,这一数字将增加到14000人。

另外,24名学校职员代替失踪司机驾驶巴士。

巴克说:“这意味着他们的工作没有完成,或者他们加班或在晚上做常规工作。”

巴克说,虽然该学区可以增加步行区,但距离学校较远的学生将处于不利地位。

巴克说,学区正在考虑的另一个解决方案是错开上课和放学时间。地区领导人可以将现行的三层开车公交系统增加到四到五层。

情况需要重新设想工作

在华盛顿州的埃伦斯堡。,the district experienced a 33 percent loss in school bus drivers since last spring, losing 13 out of 39 drivers. Officials have implemented a staggered start schedule, ranging from a grade school start at 7:30 a.m. to a high school start at 9:20 a.m. But that makes it difficult for parents with students of varying ages, so the district is working on closing the gap between start times.

地区领导还在考虑为司机提供八小时轮班制,安排他们在白天开车的间隙担任辅助教育者。“我们必须真正以不同的方式看待这个职位,因为他们是如此重要的工作人员,”警司Jinger Haberer说。

包括Lee 's Summit和Ellensburg在内的几个地区,开始根据司机在达到正式就业要求之前的培训时间,向他们支付工资,作为另一个诱惑。

据南卡罗来纳州博福特县交通主管埃尔德里奇·布莱克(Eldrige Black)说,该地区的学校将招聘策略转向在Facebook等数字平台上投放有针对性的广告,并设置地理围栏,使营销人员能够根据顾客所在的位置,在人流量大的杂货店等地区投放广告。

与此同时,NSTA正在提议一种专门针对校车的商业驾照,这将简化技能要求。NSTA的Macysyn说,向重返工作岗位的司机支付奖金也会让这份工作更具吸引力。

“有很多人对这份工作充满热情,所以我们只是想强调这种热情,看看我们是否能吸引到人们,”Macysyn说。

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